Sign up for our newsletter to learn what's new on our website and take advantage of our monthly special offers!
|
|
CARAVELLE: The Complete Story
by John Wegg Published in 2005 to commemorate the 50th anniversary of the first flight of the Sud-Est Caravelle, this sumptuous book celebrates not only a classic airliner but also the jet age.
The result of more than 30 years research by the acknowledged specialist on the subject—both in France and overseas—this monumental work is the first complete account of the post-war development and 45-year operational career of the first aircraft to adopt the now universal rear-engined layout, and the first airliner to prove the turbojet over short- and medium-haul routes.
 Illustrated by more than 900 photographs, most of which are in color and previously unpublished, and 150 drawings, all aspects of the Caravelle’s life are covered thoroughly in nearly 30 chapters. Drawing on the archives of the French aviation authority for the first time, a full appreciation of the genesis of this revolutionary design can now be made, along with its evolution and influence on today’s European aircraft industry. The author’s own extensive contacts, documentation, and first-hand experience reveal the full story of an airliner in world-wide service, sometimes in remarkable rôles.Extensive and detailed appendices offer an unparalleled reference to technical aspects, use by nearly 150 airlines and several air arms, and the history of each of the 282 Caravelles produced, from first flight to retirement. Also included is a census of all surviving airframes.
Foreword by Henri Perrier, former Caravelle flight test engineer.
Preface: An overview of the Caravelle’s genesis, relationship to the European and US commercial aviation industries, development, and world-wide service and achievements.
Chronology: Key dates chart the progress of the Caravelle programme, from the formation of Sud-Est in 1936 to the end of commercial service.
Chapter 1, Post-War Prologue: The status of air transport development in Europe and the USA after World War II; early steps towards the jet age; the state of the French aircraft industry.
Chapter 2, Evolution of a French Revolution: Drawing on official archives for the first time, a complete account is given of the French government competition that led to the Caravelle, the competitors, Sud-Est’s revolutionary design proposals, and why the Caravelle emerged victorious.
Chapter 3, French Fashion Design: Sud-Est’s innovative design and engineering philosophy for the Caravelle, including the true relationship between the Caravelle and Comet.Chapter 4, Proof of Concept: Flight testing the first prototype Caravelle (01), starting on May 27, 1955; Air France, the first customer, signs a firm contract; the definition of the production-standard aircraft.Chapter 5, In Search of Sales: The second prototype’s tour of the Americas in 1957; success and disappointment with sales campaigns in Europe and Australia.Chapter 6, Production & Certification: How the Caravelle was built; the first production aircraft completes certification in 1959; plans for improved Caravelles.Chapter 7, French National Caravelles: The Caravelle’s service entry with Air France in 1959 and the winning combination of aircraft and airline that changed the face of European air transport.Chapter 8, Scandinavian Success: SAS quickly follows, introducing the Caravelle on its European and Middle East routes; SAS Caravelles are the key to the success of Thai Airways International.Chapter 9, International Avons: The Avon-powered Caravelle’s service with VARIG, Finnair, Air Algérie, Royal Air Maroc, and Tunis Air described. Chapter 10, Avon Advances: SABENA introduces the improved Caravelle VI, along with ALITALIA, Aerolíneas Argentinas, JAT, MEA, and Indian Airlines.Chapter 11, Mainliner Caravelles: High hopes as the Caravelle breaks into the US market with an unprecedented order from United Air Lines, thanks to a co-operative arrangement with Douglas. Chapter 12, Reverse Sixes: The thrust-reverser-equipped Caravelle VI R is chosen by Iberia, TAP, Panair do Brasil, Cruzeiro do Sul, Austrian Airlines, and Kingdom of Libya Airlines. Chapter 13, New Horizons: A new generation Caravelle powered by General Electric aft-fan engines attracts the interest of TWA, but optimism is unfounded as the Caravelle is copied by manufacturers in the UK and USA.Chapter 14, Super Caravelles: The stretched Caravelle with Pratt & Whitney JT8Ds is launched by Finnair, which operates the type for nearly 20 years, a record beaten by Syrian Arab Airlines. Chapter 15, More Tens: Another JT8D-powered Caravelle is bought by Alia, UTA, Iberia, LTU, and SATA.Chapter 16, Landing in All Weather: Sud Aviation pioneers automatic approaches down to Category III with the Caravelle, which becomes the first airliner to win such approval; Air Inter places the Caravelle in service.Chapter 17, Convertible Caravelles: Air Afrique, Air Congo, and Transeuropa order a mixed traffic version.Chapter 18, Sterling Service: A Danish charter airline begins trans-Atlantic flights with the Caravelle and launches the final stretch.Chapter 19, Developments Denied: Larger and smaller Caravelles that never left the drawing board; Air France bids adieu.Chapter 20, The End of the Line: Caravelle production ends with a batch of Super Caravelle 12s for Air Inter.Chapter 21, Caravelles in Uniform: The military and government service of the Caravelle. Chapter 22, Second-Tier Schedules: Caravelles passed along to airlines around the world.Chapter 23, French Charters: French charter airlines develop with the Caravelle.Chapter 24, Charters Around the World: Charter companies everywhere adopt the Caravelle.Chapter 25, In Different Rôles: The Caravelle flies as a test and executive aircraft.Chapter 26, Cargo Caravelles: Operators in the USA and South America haul cargo with their Caravelles. Chapter 27, Twilight in Europe: Retirement of the Caravelle in Europe in the 1990s.Chapter 28, Cartel Caravelles: The remarkable story of Caravelles working for the drug cartels of Colombia and México.Chapter 29, Sunset over Africa: A 45-year service career closes with operators in Africa.Reflections: The inevitable path for the European aviation industry, and the Caravelle’s place in history.Fully illustrated appendices include:Technical Description: Every aspect of the Caravelle’s airframe and systems fully described; design and real-world operational characteristics. Engine specifications, Caravelle specifications, individual type specifications Financial Aspects & Contracts: Rarely discussed, the essential costs of the programme are laid out, together with examples of airline contracts and financing terms.Orders: Every order documented by date and aircraft involved. Owners & Operators: Including the complete fleet and service history for all original commercial customers, subsequent airline operators, non-airline operators, government & military operators, potential customers & operators, non-operating airlines, companies, and government entities, miscellaneous owners Accidents & Incidents: Every aircraft write-off fully described, as well as every known or reported incident.Production: 30 pages of airframe histories for each of the 282 Caravelles built, from first flight to the inevitable.Caravelle Census: A guide to the approximately 60 Caravelle airframes that exist today all over the world, where to find them and what remains.Bibliography, comprehensive indexes576pp; 310 x 248mm (12.2 x 9.8in); hardbound with dust jacket$75.00ENGLISH LANGUAGE OUT OF PRINT (French version available with free English language CD: see below or www.livres.aero) Read reviewsCaravelle: The Complete Story
Click here to download the latest corrections, updates, and additions
(27 May 2012) CARAVELLE : la française de la jet set John WEGG
Translated by Laurent GRUZ Publié à l’occasion du 50ème anniversaire du premier vol de la Caravelle, ce livre raconte non seulement la saga du biréacteur de Sud-Est mais il fait aussi revivre les débuts du transport aérien à réaction en général.Résultat de plus de 30 années de recherches par le spécialiste mondialement reconnu du sujet – en France comme à l’étranger – cette œuvre monumentale retrace pour la première fois le développement et la carrière opérationnelle, longue de quelques 45 années, du premier avion de ligne à avoir adopté la configuration avec les moteurs à l’arrière du fuselage. Ce fut la Caravelle qui imposa le réacteur pour les vols court et moyen-courriers.  Illustré par plus de 900 photographies – dont une majorité en couleurs – pour la plupart jamais publiées auparavant et de quelques 150 plans, ce livre couvre en une trentaine de chapitres tous les aspects de la vie de la Caravelle. Consultées pour la première fois, les archives de la Direction Générale de l’Aviation Civile ont permis de retracer exactement la genèse puis l’évolution de cet avion révolutionnaire, mais aussi d’évaluer précisément son influence primordiale sur l’industrie aéronautique européenne d’aujourd’hui. Les relations, la documentation et l’expérience personnelles de l’auteur contribuent à lever le voile sur l’histoire complète de cet avion de ligne à travers le monde entier, dans des rôles parfois inattendus.Des annexes très complètes regrouperont des références sans égales sur les aspects techniques, sur l’exploitation de la Caravelle par près de 150 compagnies aériennes et par plusieurs forces armées, et sur l‘historique individuel de chacune des 282 Caravelle construites, de leur premier vol à leur retrait du service. On y trouvera également un recensement de toutes les cellules survivantes. Sommaire Préface d’Henri Perrier, ancien ingénieur navigant d’essais sur Caravelle.Introduction : Une synthèse de la genèse de la Caravelle, les liens entre les industries aéronautiques européennes et américaines, le développement, la conception, l’exploitation dans le monde entier, les réussites.
Chronologie : Les dates clefs du programme Caravelle, depuis la formation de Sud-Est en 1936 à la fin de son exploitation commerciale.Chapitre 1, Après-guerre : Le développement du transport aérien en Europe et en Amérique du Nord après la deuxième guerre mondiale; les premiers pas du moteur à réaction; et la situation de l’industrie aéronautique française.Chapitre 2, Naissance d’une française révolutionnaire : Pour la première fois à partir des archives officielles, un compte-rendu exact du concours organisé par le gouvernement français qui conduisit à la Caravelle, les concurrents, la proposition révolutionnaire de Sud-Est, et pourquoi et comment la Caravelle émergea vainqueur.Chapitre 3, La conception : L’approche innovante de Sud-Est pour la conception de la Caravelle, l’influence réelle du Comet sur la Caravelle.Chapitre 4, Faire ses preuves : Les essais en vol du premier prototype de la Caravelle (01), qui débutèrent le 27 mai 1955; Air France, premier client, signe un contrat ferme; définition des avions de série.Chapitre 5, A la recherche de clients : Tournée aux Amériques du second prototype en 1957; succès et déception avec les campagnes de vente en Europe et en Australie.Chapitre 6, Production et certification : Pourquoi la Caravelle fut construite; le premier avion de série termine la certification en 1959; des projets de Caravelle améliorées.Chapitre 7, Air France : L’entrée en service de la Caravelle chez Air France en 1959 et la combinaison d’un avion et d’une compagnie qui changea le transport aérien européen.Chapitre 8, Succès scandinaves : SAS suit rapidement, mettant la Caravelle en service sur ses routes en Europe et vers le Moyen-Orient; les Caravelle de SAS sont un élément décisif du succès de Thai Airways International.Chapitre 9, Caravelle Avon exportées : Les Caravelle à moteurs Avon en service chez VARIG, Finnair, Air Algérie, Royal Air Maroc et Tunis Air. Chapitre 10, Progrès des Caravelle : SABENA est la première compagnie à mettre en service la Caravelle VI améliorée, suivie par ALITALIA, Aerolíneas Argentinas, JAT, MEA et Indian Airlines.Chapitre 11, Caravelle Jet Mainliner : Grandes espérances lorsque la Caravelle parvient à percer sur le marché américain avec une commande sans précédent de la part de United Air Lines, conclue grâce à un accord de coopération avec Douglas. Chapitre 12, Six à inverseurs : La Caravelle VI R dote d’inverseurs de poussée est choisie par Iberia, TAP, Panair do Brasil, Cruzeiro do Sul, Austrian Airlines et Kingdom of Libya Airlines. Chapitre 13, Nouveaux horizons : Une nouvelle génération de Caravelle motorisée par des réacteurs à double flux General Electric à soufflante arrière attire l’attention de TWA, mais l’optimisme du départ est vite déçu alors que la Caravelle est copiée par des constructeurs au Royaume-Uni et aux Etats-Unis.Chapitre 14, Super Caravelle : La Caravelle allongée avec les réacteurs Pratt & Whitney JT8D est lancée par Finnair, qui l’utilisera pendant pratiquement vingt ans, un record battu par Syrian Arab Airlines. Chapitre 15, De nouvelles Dix : D’autres Caravelle à moteurs JT8D sont achetées par Alia, UTA, Iberia, LTU et SATA.Chapitre 16, Atterrir par tous les temps : Sud Aviation est à l’avant-garde des travaux conduisant graduellement à effectuer des approches Catégorie III avec la Caravelle, qui devient ainsi le premier avion de ligne au monde à être approuvé pour une telle utilisation; Air Inter met la Caravelle en service.Chapitre 17, Des Caravelle convertibles : Air Afrique, Air Congo, et Transeuropa commandent une version mixte passager/fret.
Chapitre 18, En service chez Sterling : Une compagnie charter danoise entame des vols transatlantiques avec la Caravelle et lance l’allongement final du biréacteur français.
Chapitre 19, Développements non poursuivis : Des Caravelle plus grandes ou plus petites qui restèrent sur la planche à dessins; les adieux d’Air France.Chapitre 20, La fin de la lignée : La production des Caravelle se termine par les Super Caravelle 12 destinées à Air Inter.Chapitre 21, Des Caravelle en uniforme : Les Caravelle en service chez les militaires ou les gouvernements. Chapitre 22, Des Caravelle d’occasion : Des Caravelle d’occasion en service chez des compagnies aériennes de tous les continents.Chapitre 23, Charters français : Le développement des compagnies charters françaises grâce à la Caravelle.Chapitre 24, Charters dans le monde entier : Des compagnies charters du monde entier adoptent la Caravelle.Chapitre 25, Caravelle spéciales : Des Caravelle volent comme avion banc d’essais et comme avions VIP.Chapitre 26, Caravelle Cargo : Des opérateurs américains et en Amérique Latine utilisent la Caravelle pour transporter du fret. Chapitre 27, Crépuscule en europe : Dans les années 90, retrait du service de la Caravelle en Europe. Chapitre 28, Les Caravelle des cartels : La remarquable histoire des Caravelle utilisées par les cartels de narcotrafiquants au Mexique et en Colombie.Chapitre 29, Crépuscule Africain : Le terme des 45 ans d’exploitation commerciale se déroule en Afrique.Réflexions : Le destin inéluctable de l’industrie aéronautique en Europe, et la place qui revient à la Caravelle dans l’histoire.Des annexes illustrées incluent :
Description technique de la Caravelle : Tous les aspects des la cellule et des systèmes de la Caravelle décrit en détails, avec les caractéristiques prévues, et celles constatées en service. Spécifications des moteurs ; Caractéristiques des Caravelle ; Caractéristiques des différents Type de Caravelle Les commandes de Caravelle : Chaque commande, par ordre chronologique, avec le détail des avions concernés.Aspects financiers et contractuels : Rarement abordés, les aspects financiers du programme sont exposés, avec quelques exemples de contrats passés avec des compagnies, y compris les méthodes de financement.Propriétaires et utilisateurs de Caravelle : Y compris l’historique de la flotte et de l’exploitation pour chacun d’entre eux : compagnies aériennes clientes d’origine compagnies propriétaire de Caravelle d’occasion propriétaires civils de Caravelle (hors compagnies aériennes)propriétaires de Caravelle, gouvernements et forces arméesclients et utilisateurs potentiels de Caravelle affréteurs civils de Caravelle, compagnies aériennes affréteurs civils de Caravelle hors compagnies aériennes affréteurs de Caravelle, organisations publiques propriétaires divers Accidents et incidents des Caravelle : Chaque accident ayant conduit à la destruction d’une cellule est décrit en détails, ainsi que tous les incidents connus.Production de la Caravelle : 30 pages consacrées aux historiques individuels des 282 Caravelle construites, du premier vol à l’inexorable retrait du service.Recensement des Caravelle : Un guide recensant environ 60 cellules de Caravelle qui existent aujourd’hui de par le monde, indiquant ce qu’il en reste exactement et où les trouver.BibliographieIndex576 pages, 310 x 248 mm, relié, jaquette [50€]Available from :Caravelle:
Cliquez ici pour les dernières corrections, mises à jour et additions
(27 May 2012) 24-11-06
ACADEMIE DE L'AlR ET DE L'ESPACE
- Medaille de bronze 2006 - John WEGG
La section Histoire, Arts et Lettres de l'Academie a choisi de distinguer cette annee un ouvrage qui a tout particulierement retenu l'attention de ses membres : il s'agit d'un volume de grand format, de pres de 600 pages, tout simplement intitule « Caravelle ».
L'auteur en est John Wegg, un Anglais installe de longue date aux Etats-Unis. La traduction française, au demeurant excellente, a ete realisee par Laurent Gruz - ici present - un professionnel de l'aviation civile puisqu'il vient de la DGAC et est actuellement en poste a l'EASA, l'Agence europeenne pour la securite aerienne.
La decision de distinguer cet ouvrage merite quelques mots d'explication. On doit tout d'abord dire, en termes tres simples, que c'est le livre le plus complet, le plus precis, le plus richement illustre jamais public sur cet avion mythique. Caravelle, developpe par la SNCASE, a effectue son premier vol en 1955 et a symbolise le renouveau de l'industrie aeronautique française.
Ensuite, il convient de souligner qu'il est pour le moins original qu'un auteur anglophone ait mene a bien ce travail tout a fait considerable, et cela avec brio. II est vrai que ce n'est pas, loin de la, sa premiere oeuvre.
John Wegg a public une douzaine d'ouvrages de grande qualite dont « French Post-War Transports ».
John Wegg est un professionnel de l'aviation civile. II a commence sa carriere comme controleur aerien a Londres Heathrow puis il a rejoint la Lufthansa, compagnie pour laquelle il a ete en poste dans plusieurs pays d'Europe, d'Afrique et du Moyen-Orient. II s'est installe aux Etats-Unis en 1976, a commence a ecrire et, en 1987, a choisi de vivre de sa plume.
En 1994, il a cree la revue Airways, consacree a l'aviation commerciale internationale. Nous sommes heureux de saluer le talent de John Wegg.
Article Attachment: BOOK-POST PUBLICATION UPDATES ENGLISH CUMULATIVE 27-5-12.pdf Article Attachment: Livre - Mises à jour post publication français (cumulatif 27-05-12).pdf  Print This Article
|  Email It To A Friend |  Subscribe
|
|
